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这SUV爬坡无敌!结果被打脸,还没轿车爬得快!

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2020-10-11 点击数:

日常谈论中的SUV,基本可以分为城市SUV和越野SUV,其实最主要的区别在于底盘以及驱动方式。对于城市SUV来说,大都是采用轿车底盘、换个SUV外壳、抬高车身而已。

比如途胜与伊兰特是同样的底盘;

途观与速腾是同样的底盘;

汉兰达是凯美瑞的底盘。

那么这些城市SUV的爬坡能力如何?

很多人认为,SUV的动力和性能远远高于轿车。但是实际上,对比这些同平台的轿车和SUV,还真不一定。

比如车辆的爬坡能力:通过升高底盘,外加更换SUV外壳,整车重心就会升高,而如果是前驱的城市SUV,那么在上坡的时候就会轴荷转移,后轴负重大于前轴,这样就会导致爬坡能力的降低。所以,轿车爬坡能力应该要强于同底盘的SUV。除非同底盘SUV是四驱驱动。

SUV的爬坡能力,是在09年“汉兰达爬坡门”以后开始被重视。从上面的解释来看,大家就不难理解,09年汉兰达爬坡门事件中,4S店销售人员说的话“汉兰达就是城市SUV,你不能要求它去承受这么大坡度的工况”。

目前普通城市SUV的爬坡能力基本在最大爬坡度28%~30%,对应角度15°~17°的水平。而真正越野SUV的爬坡能力则最强能达到最大爬坡度60%~70%,对应角度31°~35°的水平,比如悍马H2。#SUV#底盘#城市SUV收藏

SUV的爬坡能力,是在09年“汉兰达爬坡门”以后开始被重视。从上面的解释来看,大家就不难理解,09年汉兰达爬坡门事件中,4S店销售人员说的话“汉兰达就是城市SUV,你不能要求它去承受这么大坡度的工况”。

目前普通城市SUV的爬坡能力基本在最大爬坡度28%~30%,对应角度15°~17°的水平。而真正越野SUV的爬坡能力则最强能达到最大爬坡度60%~70%,对应角度31°~35°的水平,比如悍马H2。